ለ PV Combiner ሳጥኖች ትክክለኛውን SPD እንዴት መምረጥ እንደሚቻል

አንድ ጊዜ የመብረቅ ጥቃት ከሰልፋችን ውስጥ ግማሹን ያጠፋበትን ቀን አሁንም አስታውሳለሁ።
በአስር ሰከንዶች ውስጥ አርባ ኢንቨርተሮችን፣ አንድ ማይል የዲሲ ኬብል እና አንድ ወር ሙሉ ትርፍ አጣን።

ያኔ እኔ እመርጥ ነበር የከፍተኛ ጭነት መከላከያ መሳሪያዎች በምርት ስም።
አሁን፣ በዘርፉ ውስጥ ከአስራ አምስት ዓመታት በኋላ፣ የምተማመነው ሦስት ቁጥሮችን ብቻ ነው - ከፍተኛው የዲሲ ቮልቴጅ፣ የመጨመሪያ ጅረት እና የሙቀት ፊውዝ ኩርባ.

እነዚህ ሶስት የአደራደርዎን ዝርዝር መግለጫዎች የሚዛመዱ ከሆነ - ለምሳሌ 1000 V DC፣ Imax 40 kA እና አብሮ የተሰራ የሙቀት መቆራረጥ - የመስክ ውድቀቶችን በ90% ይቆርጣሉ እና የእርስዎን PPA በቀላሉ እንዲሰራ ያደርጋሉ።

ማንበብዎን ይቀጥሉ እና የምጠቀምባቸውን ትክክለኛ ቁጥሮች፣ ከፋብሪካዎች የምጠይቃቸውን ፈተናዎች እና ከመብረቅ የበለጠ በጀት የሚያወጣ አንድ ስህተት አሳይዎታለሁ።

የ SPD ሚና በ PV Combiner Box ደህንነት ውስጥ

አንድ ጊዜ በ6 ኪሎ ቮልት ሪባን የተበየደ የኮምቢነር ሳጥን ከፈትኩ።

ቀለሙ ብልጭ ብሎ ነበር፣ የመዳብ አውቶቡሱ ወደ አንድ ክብደት ተዋህዶ ነበር -- እና ጣቢያው ለስድስት ሳምንታት ከመስመር ውጭ ሆኖ ቆይቷል።
የኢንሹራንስ ሰጪው “የእግዚአብሔር ተግባር” ብሎታል። እኔ ግን የጠፋ SPD ብዬዋለሁ።

አሁን በእያንዳንዱ ኮምባይነር ሳጥን ውስጥ የሰርጅ መከላከያዎችን እጭናለሁ።
የኃይል አቅርቦቱን ወደ 1.5 ኪ.ቮ ያቆማሉ፣ የእሳት ደረጃውን በ UL 94 V-0 ላይ ያቆያሉ፣ እና አውሎ ነፋሱ እየተባባሰ ሲሄድ ኢንቨርተሩ ኃይል መሸጡን እንዲቀጥል ያደርጋሉ።
እስካሁን የገዛኋቸው በጣም ርካሹ ኢንሹራንስ ይሄ ነው።

ማዕበሉ በሳጥኑ ውስጥ በትክክል ምን ያደርጋል

የዲሲ ገመድ በመሠረቱ 200 ሜትር ርዝመት ያለው አንቴና ነው።
መብረቅ በሁለት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሲከሰት፣ ገመዱ የ4 ኪ.ቮ ስፔክትን ማንሳት ይችላል።
SPD ከሌለው፣ በፊውዝ መያዣው ላይ የሚወዛወዝ፣ የ15 A ፊውዝ ቀለጠ እና ወደ ካቢኔው ግድግዳ ዘልሎ ይገባል።
በ6000°ሴ፣ ቀለሙ ካርቦናዊ ይሆናል እና ሳጥኑ የእሳት ምንጭ ይሆናል።

የእሳት አደጋ ሪፖርቶች “ኤሌክትሪክ ቅስት” የሚል ጽሑፍ የተጻፉባቸውን ሦስት የተቃጠሉ ቦታዎችን አሁንም ድረስ እጠብቃለሁ።
SPDsን በተመሳሳይ ዲዛይን ላይ ካከልን በኋላ፣ የሚቀጥለው ሪፖርት በቀላሉ “ምንም ጉዳት የለም” ብሏል።

SPDን ወደ ሳጥኑ እንዴት እንደምለካው

ለዓመታት ሙከራ እና ውድቀቶች ካደረግኩ በኋላ፣ የምርጫ ሂደቴን ወደ ሶስት ግብዓቶች ቀለል አድርጌዋለሁ፡

የስርዓት ዲሲ ቮልቴጅ- ከ −20 ° ሴ በላይ የሙቀት መጠን ማለፍ አለበት።

መደበኛ የፈሳሽ ፍሰት (ኢንች)– ለቀላል የአየር ሁኔታ 20 kA፣ ለባህር ዳርቻ ወይም ለከፍተኛ የመብረቅ ዞኖች 40 kA።

የቮልቴጅ መከላከያ ደረጃ (ወደላይ)– የኢንቨርተሩን ግፊት ደረጃ (ብዙውን ጊዜ 2 ኪ.ቮ) ዝቅ አድርገው ይቆዩ።

እነዚህ ቁጥሮች በተግባር እንዴት እንደሚገለጡ እነሆ፡-

ያለ SPD እገዛ አላውቅም የዲሲ ቅስት የመጥፋት ፍሰትበውሂብ ዝርዝሩ ላይ ተዘርዝሯል።
ይህ የሚያሳየው የኢንቨርተሩን ሪሌይ ሳይጠብቅ የተከታይ ጅረት ሊሰብር ይችላል።
እኔም አጥብቄ እጠይቃለሁ፤ የመሃል-ፒን የሙከራ ሪፖርት— ሞጁሉ በጭንቀት ውስጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንደማይሳካ ያረጋግጣል።

የት ነው የምጭነው

SPDን ከፊውዝ ጋር በተመሳሳይ የዲን ሀዲድ ላይ እጭናለሁ፣ የሽቦውን ርዝመት ከ30 ሴ.ሜ በታች አድርጌ እጠብቃለሁ እና ኢንዳክቴንስን ለመግደል ጥንድዎቹን እጠምዛለሁ።
እያንዳንዱ ተጨማሪ ሴንቲሜትር በ1 kA/µs 10 ቮልት አካባቢ ይጨምራል፣ ስለዚህ 50 ሴ.ሜ የሆነ slack የ1.5 kV ክላምፕን ወደ 2 kV አደጋ ሊለውጠው ይችላል።

ከጎኑ ትንሽ 3 A breaker እጨምራለሁ።
በቴክሳስ የሚገኝ አንድ ጣቢያ አሁን የተበላሸ SPD በአራት ደቂቃ ውስጥ ይለዋወጣል።
ጎረቤት ያለው ጣቢያ አሁንም ሙሉ በሙሉ መዘጋት ያስፈልገዋል - እና ለሦስት ሰዓታት የሚቆይ የፀሐይ ብርሃን ገቢ ያጣል።

የዲሲ ቮልቴጅ ደረጃዎች እና የመከላከያ ደረጃዎች ተብራርተዋል

በአንድ ወቅት የሙቀት መጠኑን ሳላረጋግጥ የ"1000 V" SPD መለያን አምን ነበር።
ያ ስህተት ሁለት ኢንቨርተርዎችን ጠብሶ ከመጀመሪያው መኪናዬ የበለጠ ዋጋ አስከፍሎኛል።

አሁን እያንዳንዱን SPD ከቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ቮክ 20% በላይ እመድባለሁ፣ እና የክላምፕ ቮልቴጁ ቢያንስ ከኢንቨርተር ፐልስ ደረጃ በታች 30% መሆኑን አረጋግጣለሁ።
ያ ባለ ሁለት ደረጃ ህግ የዋስትና ጥያቄዎቼን ለአምስት ዓመታት ያህል ዜሮ አድርጎታል።

የቮክ መጠን በ−20°ሴ ለምን አስፈላጊ ነው?

የሲሊኮን ቮልቴጅ በዲግሪ ከ25°ሴ በታች በ0.3% ይጨምራል።
በ25°ሴ 950 ቮልት የሚያነብ ሕብረቁምፊ በ−20°ሴ 1090 ቮልት ይመታል።
የእርስዎ SPD's Uc 1000 V ብቻ ከሆነ፣ ጅረቱ መፍሰስ ይጀምራል፣ ይሞቃል እና ይከሽፋል።
ይህንን ትምህርት የተማርኩት በኦንታሪዮ ሲሆን አስራ ሁለት ሞጁሎች በአንድ ሌሊት ጨለማ በሆነባቸው ከባድ መንገድ ነበር።

ያለ ፒኤችዲ Up፣ Uc እና In እንዴት ማንበብ እንደሚቻል

ዩሲ- SPD ያለማቋረጥ ሊቋቋመው የሚችለው ከፍተኛ የዲሲ ቮልቴጅ።

ወደ ላይ- በሚነሳበት ጊዜ የሚቀረው ቮልቴጅ።

ውስጥ- ጅረቱ ምንም ጉዳት ሳይደርስበት አስራ አምስት ጊዜ ሊቆይ ይችላል።

እነዚህን ሶስት ቁጥሮች በእያንዳንዱ ኮምባይነር ሳጥን ውስጥ ባለ ቢጫ ተለጣፊ ላይ እጽፋለሁ።
ማንኛውም ቴክኒሻን በሰከንዶች ውስጥ ግጥሚያውን ማረጋገጥ ይችላል።

የተደበቀው ወጥመድ፡ የኬብል ርዝመት ከ SPD በኋላ

ክላምፕ የሚፈጠረው በ SPD ተርሚናሎች ላይ ነው፣ ነገር ግን ኢንቨርተርዎ ያንን ብቻ ነው የሚያየው እና የኬብሉ መውደቅን ብቻ ነው።
በSPD 1.8 ኪ.ቮን አንዴ ለክቼ ነበር፣ ነገር ግን በ35 ሜትር ርቀት ላይ ባለው ኢንቨርተር ላይ 2.4 ኪ.ቮ።
አሁን የዲሲው ሩጫ ከ20 ሜትር በላይ በሚሆንበት ጊዜ ሁሉ በ inverter ላይ ሁለተኛ SPD እጨምራለሁ።
ዋጋው 42 የአሜሪካን ዶላር ሲሆን 12,000 የአሜሪካን ዶላር ኢንቨርተር ይቆጥባል።

ዓይነት 1 ከ ዓይነት 2 SPD ጋር ሲነጻጸር - ልዩነቱ ምንድን ነው?

አንድ አቅራቢ በአንድ ወቅት ፍሬም ላይ ለተገጠመለት ሳጥን “ዓይነት 2” የሚሉ ክፍሎችን ላከልኝ።
የመጀመሪያው አድማ ደረሰ፣ እና የኢንሹራንስ ሪፖርቱ “ትክክል ያልሆነ ክፍል” ብሏል - የይገባኛል ጥያቄው ውድቅ ተደርጓል።

ዛሬ፣ ከመብረቅ ፍሬም ጋር ለተጣበቁ ሳጥኖች ዓይነት 1 SPDዎችን እጠቀማለሁ፣ እና ከሃያ ሜትር በላይ ርቀት ላይ ላሉ ሳጥኖች ዓይነት 2 አሃዶችን እጠቀማለሁ።
ይህ ልዩነት የሚወስነው ማዕበሉ ከውጭ መሞቱን ወይም በቀጥታ ወደ ኢንቨርተር ክፍልዎ መሮጡን ነው።

በእርግጥ አስፈላጊ የሆነው የሙከራ ሞገድ

ዓይነት 1- በ10/350 µs ሞገድ (25 C ቻርጅ) የተፈተነ፣ ቀጥተኛ ምትን ያስመስላል።

ዓይነት 2- በ8/20 µs ሞገድ የተፈተነ፣ የተነሳሳ ማዕበልን ያስመስላል።

ሁለቱንም የሞገድ ቅርጾች በእያንዳንዱ የግዢ ትዕዛዝ ውስጥ እለጥፋለሁ።
አንድ አቅራቢ "አይነት 1+2" የሚሉ ክፍሎችን ሊሸጥልኝ ሲሞክር 8/20 µs ብቻ የሙከራ ዝርዝር ውስጥ ገብተው ነበር።
ወደ ጉምሩክ ከመድረሱ በፊት ዕጣውን ውድቅ አድርጌዋለሁ።

በእውነተኛ ዶላር ውስጥ ያለው የወጪ ልዩነት

በ200 ሜጋ ዋት አካባቢ፣ ያ 64,000 የአሜሪካ ዶላር ዴልታ ነው - ነገር ግን አንድ ያልተሳካ የኢንቨርተር ስትሪንግ 120,000 የአሜሪካ ዶላር ያስወጣል።
የእኔ ስምምነት፡ በእያንዳንዱ ረድፍ የመጀመሪያ ማጣመሪያ ላይ ዓይነት 1፣ በቀሪው ረድፍ ላይ ዓይነት 2።
42% የሚሆነውን በጀት ይቆጥባል እና አሁንም እያንዳንዱን የኢንሹራንስ ኩባንያ ያሟላል።

የውሸት ድብልቅን እንዴት መለየት እንደሚቻል

አንዳንድ መለያዎች “T1+T2” ብለው ይጮኻሉ፣ ነገር ግን በውስጡ 40 kA 8/20 µs varistor ብቻ ነው።
ሁልጊዜ እፈትሻለሁ ኢምፒእና የተወሰነ ኃይል (MJ)በውሂብ ሉህ ላይ ያሉ እሴቶች።
ከጠፉ፣ እሄዳለሁ።
ከዚያም የሽያጭ ሰራተኛው እያወራ እያለ የUL 1449 ፋይል ቁጥሩን በመስመር ላይ አረጋግጣለሁ።

ለፀሐይ ኃይል መከላከያ መሳሪያዎች የመጫኛ ምክሮች

አንድ ጊዜ መስመሩን ገልብጬ አዲስ SPD ጫንኩና ቫሪስተር በካቢኔው ላይ ሲዘል ተመለከትኩ።
ጩኸቱ በጣም ጮክ ብሎ ዘበኛው ቡናውን ጣለ።

አሁን እያንዳንዱን SPD በ10 AWG የተጣበቀ መዳብ በገመድ አገናኛለሁ፣ የሉፑን ስፋት ከ5 ሴ.ሜ² በታች አድርጌ እጠብቃለሁ፣ እና ቡድኑ በቦታው ላይ በቀጥታ እንዲተካው 32 A DIN breaker እጨምራለሁ።
እነዚህ ልማዶች አማካይ የጥገና ጊዜያችንን ወደ ስምንት ደቂቃዎች ብቻ ቀንሰውታል።

ደረጃ በደረጃ መጫኛ እያንዳንዱን ተለማማጅ አስተምራለሁ

1.በዲሲ ማብሪያ / ማጥፊያው ክርውን ይገድሉት እና Voc

2.SPDን ከፊውዝ ጎን ይጫኑ፣ ጫፉን ከላይ ያስገቡ።

36 ሚሜ የሆነ መከላከያ ብቻ ይለጥፉ — የአየር ክፍተቱን ይጠብቁ።

4.Torque ወደ 1.2 Nm — ልቅ ብሎኖች 50 °C ሙቀት ይጨምራሉ።

5.የተሰየመ 32 A ብሬከር ያክሉ የSPD ISOLATORበእንግሊዝኛ እና በስፓኒሽ።

እያንዳንዱን መገጣጠሚያ ፎቶ አንስቼ ወደ ደመና አቃፊችን እሰቅላለሁ።
የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ማስረጃ ሲጠይቁኝ፣ ከምሳ በፊት ሊንኩን እልካለሁ።

ማንም የማይጽፈው የመሠረት ብልሃት

ከ SPD ምድር በቀጥታ ወደ ሳጥኑ መሬት አሞሌ የሚወስድ 6 ሚሜ² አረንጓዴ-ቢጫ ሽቦን ያሂዱ።
በሌሎች መሳሪያዎች በኩል ዴዚ-ሰንሰለት በጭራሽ አታድርጉ - 0.5 Ω የሚጨምር እና ክላቹን በ 500 ቮልት በ 1 kA ያነሳል።
ይህንን በ50 ሜኸዝ ስኮፕ አረጋግጫለሁ፤ ቁጥሮቹ አይዋሹም።

በጭነት መኪና ውስጥ የማስቀምጣቸው መሳሪያዎች

ከእያንዳንዱ ሥራ በኋላ የSPD QR ኮድን እቃኛለሁ እና ቀኑን እመዘግባለሁ።
መተግበሪያው በሁለተኛው ዓመት ውስጥ እንደገና እንድፈትሽ ያስታውሰኛል።
ያንን ልማድ ከጀመርኩበት ጊዜ ጀምሮ፣ ምንም ድንገተኛ ውድቀቶች የሉም.

መደምደሚያ

ትክክለኛውን SPD አንድ ጊዜ ይምረጡ፣ እና በእያንዳንዱ አውሎ ነፋስ ውስጥ ይተኛሉ።
የድርድር ቮልቴጅዎን እና የጣቢያዎን ቦታ ይላኩልኝ —
የሚቀጥለው የነጎድጓድ ደመና ከመፈጠሩ በፊት የሚያስፈልግዎትን ትክክለኛ የውጥረት መከላከያ እመጣለሁ።